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So stehen die abgeordneten zum Tempolimit

Die Mehrheit der Gesellschaft steht hinter einem Tempolimit – Wie positionieren sich unsere Vertreter*innen im Bundestag?

Finde es heraus und fordere die Abgeordneten Deines Wahlkreises mit zwei Klicks dazu auf, eine klare Haltung einzunehmen, falls sie sich noch nicht öffentlich positioniert haben.

Darum ein Tempolimit

Es gibt viele gute Gründe für ein Tempolimit – jetzt mehr denn je:

  • Unabhängigkeit: Ein Tempolimit reduziert Deutschlands Abhängigkeit von (russischen) Ölimporten.
  • Klimaschutz: Ein Tempolimit reduziert die Emissionen – sogar mehr als noch 2022 angenommen
  • Leben retten: Ein Tempolimit reduziert schwere und tödliche Unfälle.
  • Kostengünstig: Die Einführung eines Tempolimit kostet uns kaum etwas.
  • Freie Fahrt: Ein Tempolimit reduziert Staus und der Verkehr läuft flüssiger – damit werden Fahrten entspannter & planbarer.
  • Demokratie: Die Zustimmung für ein Tempolimit in Deutschland wächst immer weiter.
  • Gesundheit: Ein Tempolimit reduziert verschiedene Luftschadstoffe und verbessert so Gesundheit und Produktivität.
  • Kosteneinsparungen: Ein Tempolimit reduziert schwere Unfälle und gesundheitliche Beeinträchtigungen, für die wir alle bezahlen.
  • Direkte Wirkung: Ein Tempolimit kann sofort eingeführt werden.

Unterstütze die Kampagne!

Teile die Kampagne online – ohne unbedingt eigenen Content erstellen zu müssen.

Starte mit wenig Aufwand eine lokale Kampagne, um die Abgeordneten Eures Wahlkreises vom Tempolimit zu überzeugen!

– egal, wie viele Ressourcen Du hast.

Weiterführende Links

Artikel

  • Hamburger Morgenpost: „Unfälle wirksam verhindern“: Verkehrsexperten drängen auf Tempolimit
  • Nordbayern.de: Forschende bezeichnen Nichtexistenz des Tempolimits als „Subvention für Schnellfahrer“.
  • 24auto.de: Tempolimit ist nicht nur gut fürs Klima – auch Wirtschaft profitiert
  • FAZ: Studie: Ein Tempolimit von 130 kmh würde mindestens 950 Millionen Euro jährlich sparen.
  • Autobild: „Tempolimit auf A24 senkt Unfallzahlen – jetzt ist Rasen wieder erlaubt“
  • Focus: „A24: Tempolimit nach 20 Jahren aufgehoben – weil es wirkt“
  • RND: „Effekt größer, als bislang gedacht – Neue Studie: Tempolimit könnte Millionen Tonnen CO₂-Emissionen vermeiden“
  • Kontext Wochenzeitung: „Zugleich entstehe aber ein ‚enormer volkswirtschaftlicher Nutzen'“
  • Esslinger Zeitung: „Daimler-Chef Källenius offen für intelligentes Tempolimit“
  • ZEIT: „Tempolimit während der Ölkrise 1973/74 hat die Anzahl der schweren Unfälle halbiert“
  • Berliner Zeitung: „Tempolimit: „Freie Fahrt für freie Bürger“ – Fetisch einer Minderheit
  • RND.de: „FDP-Chef Lindner schließt Tempolimit nicht mehr aus“
  • WELT / Manager-Magazin: „Müssen umdenken“ – Audi-Chef für Tempolimit
  • Ingenieur.de: 8 Thesen im Check: Sicherheit, Spritverbrauch, Staugefahr, Konzentrationsfähigkeit, Zeitersparnis, Umweltschutz, Autoindustrie & persönliche Freiheit
  • Businessinsider.de: „Die Bundesregierung sollte zumindest über ein zeitlich begrenztes Tempolimit nachdenken.“
  • Informationsdienst Wissenschaft: „Ökonomen aus Passau und Berlin: Tempolimit gut für Gesundheit und Klima“
  • Tagblatt.ch: „100 statt 120 Stundenkilometer. Der Verkehrs-Club der Schweiz will das Tempo auf der Autobahn drosseln
  • Businessinsider.de: „Ohne Tempolimit bleibt Deutschland zurück
  • Ingenieur.de: „Tempolimit auf Autobahn würde 1,7 Milliarden Liter Sprit sparen
  • Tagesspiegel: Volvo-Chef Deutschland „Tempolimit längst überfällig“
  • Berlinspectator.com: „Germany: Discussion About Autobahn Speed Limit Returns“
  • Stern.de: „Heizungen runterdrehen, aber kein Tempolimit – bei der „New York Times“ wundert man sich über Deutschland
  • Edison.media: Dadurch, dass auch Treibstoff viel „graue Energie“ (v.a. Stom) benötigt, reduziert ein Tempolimit auch den Strombedarf.
  • Spiegel.de: „Tempolimit könnte bis zu 140 Todesfälle im Jahr verhindern“
  • Nytimes.com: „In Energy Crunch, Germany Turns Down Heat but Won’t Limit Autobahn Speeds
  • Spiegel.de: „Warum Tempo 100 vielen Niederländern noch zu schnell ist“ (Spiegel+)
  • RP-Online:Weniger Unfälle nach Tempolimit in den Niederlanden“ (RP+)

Meinungsumfragen

  • Spiegel.de: „Mehrheit befürwortet temporäres Tempolimit auf Autobahnen“ (55% dafür, 39% dagegen); 25.07.2022
  • Autohaus.de: „Fast drei Viertel sind […] für ein Tempolimit auf Deutschlands Autobahnen“ (69% dafür, 24% dagegen); 24.05.2022
  • Zeit.de: „Mehrheit der Deutschen für ein Tempolimit auf Autobahnen“ (57% dafür, 33% dagegen); 17.04.2022
  • Statista.com: 42% stark dafür, 22% eher dafür, 15% eher dagegen, 21% stark dagegen; 20.01.2022

Wissenschaftliche Artikel

Statements

Tempolimit-Symposia

Positionierungen nach Fraktion

180 gesamt
97
von 205
10
von 196
40
von 117
8
von 92
25
von 39

Die detaillierten Positionierungen aller Abgeordneten – ob und für welches Tempolimit sie sind und ihre Kommentare dazu – findest Du in unserem Online-Tool. Dort kannst Du auch mit wenigen Klicks und bereits vorbereiteten Mails dabei unterstützen, dass sich endlich alle Abgeordneten klar positionieren!

So viele Mails wurden bereits über unser Online-Tool verschickt: 4599
5000

Noch 401 weitere Aufforderungen bis zum nächsten Zwischenziel.

Schreibe auch du deine Abgeordneten an und fordere sie zu einer klaren Positionierung in Sachen Tempolimit auf!

Hätte der Verkehrsminister bei Amtseintritt (08.12.2021) Tempo 120* eingeführt, hätte Deutschland bis heute so viele Emissionen eingespart:

15,45 Mio t CO2

*Laut der Studie «Flüssiqer Verkehr für Klimaschutz und Luftreinhaltunq» lassen sich bei Tempo 120 auf Autobahnen 6,7 Mio t CO2 pro Jahr einsparen.

So viele volkswirtschaftliche Schäden (Umweltschadenskosten)* sind durch Nichteinführung des Tempolimits seit dem 8.12.2021 entstanden:

10,51 Mrd Euro

*Laut Methodenkonvention 3.1. des Umweltbundesamtes verursacht eine Tonne CO2 Folgeschäden von 680 Euro (ohne Zeitpräferenz).